Pri vlakovom nešťastí v Studenke Pendolíno na chránenom priecestí sa zrazila v rýchlosti 110 km/h s kamiónom. Výsledkom sú 3 mŕtvy. V tomto prípade bez viny nie je ani štát. Pre nedostatok peňazí sa zmena priecestia na mimoúrovňové stále odkladala. Ak sa aj u nás plánuje jazdiť do 160 km/h čím sa staneme súčasťou európskeho železničného systému, nesmú tam byť priecestia !!!
Na Slovensku máme 2131 priecestí z toho zabezpečených 1079. Znižovanie priecestí v porovnaní z rokom 2009 ubudlo iba 89. Počet nehôd na priecestiach v roku 2014 bolo 49 z toho smrteľných 11.
Premietnime si to na Čadcu, kde sa plánuje premena súčasnej pôvodnej železničnej trate na vysokorýchlostnú. Celkom máme v meste 6 priecestí. Ak opomenieme nebezpečné kríženie cesty I/11 a prejazdu makovského vlaku zostávajú nám na tejto trati ešte dve. Jedno pri krytej plavárni, kde už bolo niekoľko väzných dopravných kolízii. Priecestie oproti Nemocnici vykazuje vysoký stupeň nebezpečného priecestia z dôvodu neprehľadnosti a zvýšeného pohybu vozidiel a ľudí súvisiace s nemocnicou. V súčasnosti nemá žiadne opodstatnenie a malo byť zrušené.
Na rýchlikovej trati v časti Horelica kde premáva Pendolínu sú dve priecestia. U Lemeši sú závory a signalizácia čo by na súčasnú premávku aj vyhovovalo. Bude vyhovovať aj pri 160 km rýchlosti?
Druhé priecestie je u Mravca, ktoré už dnes z pohľadu dnešnej premávky nevyhovuje. Problémom je stúpanie na trať z oboch strán. Priecestie už dnes je problémové a neprehľadné. Obdobné priecestie s nábehom sú v obci Dunajov a pred Kysuckým n/M.
Nástupištia na stanici Čadca mesto je kapitola sama o sebe. V pomyslení, že expresy na zástavke v dôsledku bezpečnostného rizika tam dnes chodia rýchlosťou 60 km/h, výstavba vysokorýchlostnej trate stráca opodstatnenosť. Vo svete je bežné, že odstup medzi prechádzajúceho rýchlikom a čakajúcimi na vlak je od 1,5 m a viac. Nech je mementom prípad, keď sa cestujúci v čase prechádzajúceho rýchlika pošmykol. Nebyť duchaplnosti prítomných, možno by pribudol ďalší kríž na cintoríne. Pritom nedávno bol postavený obchvat a v rámci toho sa mal riešiť priestor nástupištia na zástavke. Pokiaľ sa nestane smrteľný úraz .... proste na Slovensku je to tak.
Na záver poznámka. Nové výdobytky vedy a techniky nám uľahčujú život. Modernizáciou trate ušetríme zo Žiliny do Čadce 7 minút, len aby sme mali viac času. A my nemáme na nič čas, ženieme sa, aby sme ušetrili. Ak to pôjde týmto trendom, budeme mať čas, aby sme aj zomreli?