Čiastočne chválime, že diaľničný úsek Stražov-Brodno, začiatok Kysuckej diaľnice s dvoma tunelmi bude otvorený 2.12. Cesta zo smeru z Bratislavy na Kysuce sa skráti o 4 minúty. Takto Žilina bude denne odľahčená o 8 tisíc áut, z toho 42% kamiónov. Pritom je obava, aby to nebola na dlho dobrá správa pre obyvateľov Kysúc, vychádzajúcich z informácie, že na zvyšné dva úseky Brodno-Kysucké Nové Mesto a Kysucké Nové Mesto-Oščadnica si budú musieť obyvatelia v týchto častiach Kysúc počkať až do roku 2025. Dokončenie iba niektorých úsekov je iba čiastočnou úľavou. Až celý úsek Kysuckej diaľnice prinesie Kysuciam a dopravcom úľavu.
Ak už hovoríme o neustálom posúvaní termínov dokončenia jednotlivých úsekoch, tak v roku 2018 bude sa oslavovať 20 rokov začatia výstavby tunela Višňové.
A propo, stále menenie termínov započatia a skončenia výstavby úsekov vydáva svedectvo o nejednotnosti medzi odborným vedením a politickými rozhodnutiami, kde odborné vedenie musí odolávať a prispôsobovať sa politickým tlakom.
Horné Kysuce od Bukova do Svrčinovca budú naďalej trpieť kolonami áut na ceste I.triedy od Kysuckého Nového Mesta d Čadce zvlášť v tuneli Horelica aj napriek sľubom novej županky E.Jurinovej, že treba zdynamizovať proces dostavby Kysuckej diaľnice D3. Nepodarilo sa to županovi J.Blanárovi, ktorý ako člen SMER-SD vyvíjal obrovské úsilie na dokončenie diaľnice D3. Nepodarilo sa to s poslancom J.Podmanickym odblokovať dlhovú službu, ako jedinú reálnu možnosť, ktorú nepodporila opozícia. Majme to na mysli, lebo aj nové vedenie žilinskej župy bude musieť hľadať cestu ako urýchliť dostavbu D3. Preto Kysuce čakajú naďalej stále protesty a blokovanie plynulosti dopravy.
V súvislosti s KIA cez Kysuce denne prejde 200 kamiónov medzi Tepličkou n/V a Nošovicami, kde sa vyrábajú motory aj pre KIA. Dokončenie kysuckej diaľnice preto bude životodarný kyslík, ktorý vleje spoločnostiam, dodávateľom, podnikateľom a obyvateľom novú nádej.
MD SR pôvodne informáciu z januára 2017 koriguje, že sa začne stavať o dva roky skôr,
v roku 2020 a dokončenie úsekov by malo byť v roku 2025.
Rekapitulácia súčasnej výstavby úsekov kysuckej diaľnice D3 je nasledovný.
1.Hričovské Podhradie-Stražov úsekom dlhým 7,5 km sa začína KYSUCKÁ DIAĽNICA. V prevádzke je od roku 2008. Súčasťou stavby je 21 mostných objektov v celkovej dĺžke 5 km.
2.Stražov-Brodno s dĺžkou 4,2 km je súčasťou západného obchvatu Žiliny. Pomôže odkloniť tranzitnú dopravu premávajúcu medzi diaľnicou D1 a Poľskom a Českom. Úsek bude otvorený 2.12.2017.
3.Brodno-Kysucké Nové Mesto je najproblematickejšia časť, ktorá má najväčšie meškanie kvôli zmene technického riešenia. NDS navrhuje tunelové riešenie nahradiť estakádou. Úsek bude dlhý 11 km. V súčasnosti sa posudzujú dopady na životné prostredie. Posledná informácia je, že ma začať stavať už v roku 2020 s ukončením v roku 2024.
4.Kysucké Nové Mesto-Oščadnica sa má začať stavať v roku 2020. Dĺžka úseku je 10,7 km a plán dokončenia v roku 2025.
5.Oščadnica- Bukov (2.profil) v úseku 4 km sa má začať stavať v roku 2020 a otvorenie sa plánuje v roku 2023.
6.Bukov-Svrčinovec prebieha výstavby úseku, ktorý má byť otvorený v roku 2020.
7.Svrčinovec-Skalité v úseku 12,2 km bol otvorený v júni 2017. Jeho súčasťou je najvyšší diaľničný most na Slovensku-Most Valy, vysoký 85 m.
8.Skalité-št.hranica s Poľskom sa začal ako posledný úsek D3 v roku 1997. Dokončený bol po 20 rokoch, v júni 2017. Pre dlhoročnú nedokončenosť bol pomenovaný ako „diaľnica pre poľovníkov“. Kvôli nestavaniu a udržovaniu postavenej časti diaľnice sa stavba predražila na dvojnásobok plánovanej sumy.