Názvy ulíc dostávajú svoje názvy podľa zaužívaných zvyklosti a miestneho popisu. Malá ulica v centre mesta svojim typom súdiac podľa iných miest má potenciál zostať malou ulicou svojim čarom a útulnosťou. Mesto môže, ale rozhodujúca zodpovednosť je na tých, ktorí v nej prebývajú. To sa môže stať za jedného predpokladu. Všetci v nej podnikajúci sa budú snažiť si ju spríjemniť, a potom aj občan sa bude v nej cítiť príjemne. Bohužiaľ realita je diametrálne odlišná od priania.
Malá ulica je súčasťou pešej zóny. V uličke pôsobí nezvykli počet prevádzok. Plodia anonymitu a sú zdrojom nežiaducich (negatívnych) dopadov na životné prostredie a obmedzujú vlastne komplikujú pohyb chodcov.
V pešej zóne má byť poriadok, a nie chaos a svojvôľa
Vymedzená historická časť mesta podľa nariadenia mesta č.102/2009 je považovaná za pešiu zónu včítane Malej ulice. V nej je vylúčená premávka motorových vozidiel, okrem povolených výnimok.
Počet áut na meter štvorcový na Malej ulici je najvyšší v meste. Negatívne sa to prejavuje proti tým, ktorí by mali byť „pánmi“ - chodci a mamičky s kočíkmi.
Mamičky upozorňujú na aroganciu alebo zjemnene povedané na netaktnosť tých, ktorí tam spôsobujú zlo svojimi zaparkovanými autami, ale aj kopou smeti mimo kontejnerov a zápachom. Auta stoja tesne pri sebe, čím sťažujú pohyb na samotnej Malej ulici. Aj pohyb v smere OD Jednota a k mlynu, kde sa tiež parkuje. Nesvedčí to o nežiaducom „blahobyte“?
Prvým krokom nápravy by mohla osobná iniciatíva primátora. Aspoň by sa utvrdil, že z malých neriešených vecí vzniká veľký problém. Mesto by zakúpilo z rozpočtu kočík a podľa harmonogramu by pravidelne „kočíkoval“ a zároveň by si vedel odpovedať na otázku. Správa sa mesto k mamičkám korektne, alebo či a prečo mamičky musia trpieť vďaka (ľahostajnosti) mesta ?
Zásobovanie
Zmnožovanie a nerešpektovanie doby určenej na zásobovanie sú zdrojom obmedzovania pohybu chodcov, zvyšuje sa nebezpečenstvo dopravných nehôd zvlášť pri cúvaní nákladných vozidiel na malom priestore a zhoršujú sa hygienické podmienky. Nie iba zásobovacie vozidla, ale aj mnohé osobné auta slúžia na zásobenie sú zneužívané mimo určený čas.
Nariadenie mesta presne definuje podmienky vjazdu do Malej ulice. Vykladanie a nakladanie tovaru je určený na nevyhnutný čas od pondelka po piatok od 3:00 do 9:00 a 16:00 do 17:00 hodiny a v sobotu od 3:00 do 9:00 a od 12:00 do 13:00 hodiny.
Miestni podnikatelia si neuvedomujú, že svoju rolu podnikateľov nie celkom pochopili. Ku chodcom sa niekedy správajú ako slon v porceláne. Vedia si uvedomiť, že mesto, ale aj ulica bez svojich obyvateľov by bolo „mŕtvym“ mestom - ulicou?
Priblížime sa Neapolu?
Najväčšou hrozbou vyplývajúce s civilizačného blahobytu je problém vysporiadať sa s komunálnym odpadom. Mementom pre kompetentných by mali byť nedávne tropické počasie. V úplnej nahote sa ukázalo, ako si môžeme vytvoriť sami sebe (nežiaduce) „neapolské“ prostredie v centre mesta. Kontejnery umiestnené ako päsť na oko, množstvo odpadu pri nedostatočnom počte kontejnerov a k tomu ešte odpudzujúci zápach necti mesto.
Takéto kontraproduktívne konanie v sebe nesie jednu istotu. Malá ulica sa uchádza o premenovanie na Špinavú ulicu. Zároveň by malo byť povinnosťou pre všetky základné školy v meste urobiť si exkurziu a ukázať žiakom, čo sa môže stať, ak mesto nie je dôrazne pri presadzovaní nariadení mesta v praxi.
Horlivosť a vytrvalosť má tiež svoje medze
Vjazd do Malej ulice mal byť zabezpečený dopravnou značkou zakazujúcu vjazd do pešej zóny zo strany Námestia Slobody. Mala by byť, ale nie je. Je to zásluhou dnes ešte anonymného vytrvalého a súčasne „principiálneho“ chasníka, ktorému sa niekoľko krát podarilo násilne odstrániť značku zákazu vstupu do pešej zóny. Asi to nie je iba náhoda, ale premyslené (nezodpovedné) konanie.
Kto je v meste „pán“?
Problematika Malej ulice v sebe kumuluje stret záujmov podnikateľov a mesta. Mesto by malo mimoriadnu situáciu riešiť mimoriadnymi prostriedkami a nastoliť taký prevádzkový režim, ktorý bude dodržiavať všetky zákony a nariadenia nie iba kontrolovať a vyberať pokuty, ale vo výnimočných prípadoch siahnuť na licenciu.
Z bežného život nám uniká zodpovednosť pre poriadok. Na platné nariadenia mesta môžeme šomrať. Ale ak platia, potom ich musíme bezo zbytku rešpektovať a podľa nich sa správať. Ak si myslíme, že nariadenia treba novelizovať, zmeňme ich, ale potom bezo zvyšku sa nimi musíme riadiť.
Ak nad všeobecným záväznými normami naďalej bude vládnuť naša pohodlnosť, potom nebuďme prekvapený, že aj proti našej vôli nám vznikne v centre mesta neapolské prostredie.
Súčasná realita provokuje otázku? Má mesto záujem alebo či vôbec na to má potenciál vyriešiť problém Malej ulice tak, aby obyvateľ mal pocit, že mesto je tu pre neho a nie opačne?
http://www.mestocadca.sk/files/VZN-o-dan-za-vjazd-a-zotrvanie-motoroveho-vozidla-v-historickej-casti-mesta-102-2009.pdf
http://www.mestocadca.sk/files/vzn-103-2009.pdf
http://www.glasnak.sk/index.php?option=com_content&task=view&id=688&Itemid=28