Cyklotrasy sa stávajú dôležitým prvkom oživenia aj oblasti, kde je veľká nezamestnanosť. BBSK zdôvodňoval kúpu, že celá trať je majetkovo - právne usporiadaná, má pevný zachovali zvršok, čo v tejto dobe má cenu zlata. Zámerom je realizovať po vzore staro - bystrickej cyklotrasy z Krásna n/K do Novej Bystrice s prepojením do Poľska jedna atraktívnu dominanciu v tomto chudobnom kraji. Celkové náklady sa plánujú vo výške 200 tisíc € zo zdrojov EÚ z toho 10 tisíc € prispeje VUC - ka. Plánuje sa obnoviť 10 mostov a na trase je aj jeden 60 m dlhý tunel. Veľkou spruhou je jednotnosť v podpore všetkých starostov a primátorov obcí, cez ktoré trať prechádza.

Plánovaná cyklotrasa Poltár - R. Sobota pre nás nech je zamyslením sa a zároveň impulzom podumať, prečo inde to ide, a u nás to spí silou spiacej šípkovej princeznej. Pritom v BBSK sa plánuje postaviť cyklotrasu v úseku Banská Bystrica - Zvolen a mesto Tisovec prepojenie smerom do Revúcej. Nie je dôvodom, že tí, ktorí schvaľujú, vozia sa na autách, čím strácajú esprit nadšenia pre pohybové aktivity a bicykel je pre nich leda tak nástroj čerta?

Ukazuje sa, že pod lampou býva tma. Medzi Krásnom n/K a Čadcou sa bude stavať železničný tunel vo výške cca 320 mio €. Zdravý rozum velí, že terajšia trať Krásno n/K - Oščadnica - Čadca (č.127) sa zruší, vlastne by sa mala zrušiť. Podľa posledných informácii sa nezruší a duplicitná údržba dvoch tratí vedľa seba bude unikátom. Takto bohaté ŽSR s každoročným „prebytkom“ v rozpočte budú môcť si ako jediné v celej galaxii udržiavanie paralelnú trať. Keby to bola aspoň technický unikát, potom by sa to dalo pochopiť. Nezaslúži si to pozornosť orgánov EÚ, na čo sa to vlastne vynakladajú peniaze z fondov EÚ? Získalo  by sa 10 km železničného zvršku na rekonštrukciu cyklotrasy. Čadca by sa mohla pripojiť na existujúce alebo plánované cyklotrasy na severnom Slovensku. Alebo, že by nadčasové úvahy, že radšej nech Čadca sa stane čiernou dierou cyklotrás?

•        z Krásna n/K - Nová Bystrica (v prevádzke)

•        z Novej Bystrice smerom do Poľska (v rozpracovanosti)

•        z Čadce smerom na Makov (prepojenie na V.Karlovice, kde je cyklotrasa smerom na Vsetín a V.Meziříči)

•        z Krásna do Kysuckého Nového Mesta a napojenie sa na trasu Radola - Budatín (vo výstavbe)

•        z Budatína na Hrad Strečno, otvorená 10.5.2013 ako BikeKIA Žilinského kraja

Nech konanie iných (BBSK) je pre nás domácich výzvou nebyť nečinný a konať. Aby sme neostali v nevedomosti. Peniaze sú, nie pre všetkých, ale pre pripravených, ktorí veria, že to chcú.  Bolo by dobre, aby kompetentné zložky v rôznosti sledovali jeden cieľ, že budovanie cyklotrás je prioritou rozvoja cestovného ruchu. V súčasnosti hybnou pákou je ŽASK. Možno aj obec Raková naznačuje, že ak obyvatelia tlačia na starostu, a malé dielko pri Kysuci z Rakovej smerom na Čadcu po hranicu katastra sa dá realizovať k spokojnosti občanov. Len treba chcieť. Pomôcť môžu

•        Žilinský samosprávny kraj

•        Regionálne združenia CR na Kysuciach a hornom Považí

•        Mesto Čadca

•        Mesto Krásno nad Kysucou

•        Cyklistická verejnosť formou petícii ako hlas zdola