Program prvého sociálneho balíka „15“ je príspevkom vlády sociálnej demokracie SMER-SD prehlbovať v spoločnosti sociálnu solidaritu. Jedným z programov je bezplatné cestovanie vlakmi pre seniorov, študentov a 50% zľava pre dochádzanie do práce. Zároveň je to podnet na diskusiu, aký má mať Slovensko charakter. Sociálne napredovanie a solidaritu pre ľudí alebo trhovú ekonomika, kde pre rast a peniaze stráca sa človek.
Od auto prepravcov znie, je to pre nich diskriminačné rozhodnutie. Ak sa berie zisk, tak majú pravdu.
Pripomeňme si súkromného prepravcu RegioJet, ktorý zvolil agresívnu obchodnú politiku na Slovensku. Ak pominieme jeho schválený monopol na trať Bratislava - Komárno, tak prirodzené predlženie železničného prepojenia z Prahy do Žiliny resp. až do Košíc ma svoju logiku. Prečo sa snaží násilne mať prepojenie zo Slovenska na Slovensko z Bratislavy do Košíc je záhadou? Nech sa o to pokúsi vo Švajčiarsku alebo Nemecku ... Za všetkým sú peniaze. Tie sa dajú ľahšie a rýchlejšie získať na lukratívnej trati. Preto niektoré ceny sú aj „populistické“ aby nalákali.
Názor odborníkov na dopravu je jednoznačný. Slovensko ma mať vybudovaný dopravný systém na prepravu ľudí a tovaru na železnici a autobusová preprava by bola tam, kde vlaky nejazdia. Štát dotuje ŽSR. To isté čaká VUC -ky, ktoré prevádzkujú autobusovú dopravu v krajoch.
Odporcovia spochybňujú, že ŽSR konali netrhovo, nepridelil dotáciu tomu, kto ponúkol najlacnejšiu prepravu. V praxi je to nemožné, lebo jedine ŽSR majú celoplošné pokrytie železničnou dopravou na Slovensku. Ale to kľúčové zostáva, že štát využil klauzulu, že pri poskytnutí štátnej pomoci vo verejnom záujmu motivovanej solidaritou je možné pomoc štátu vyňať z obvyklého posudzovania a to aj na neľúbosť kritikov využil.
ŽSR budú mať viac cestujúcich, ktorí budú cestovať bezplatne. Od štátu dostanú 13 mio €, preprava sa zlacní a budú zdroje na rozvoj a modernizáciu. Autobusovým dopravcom sa zníži zisk. Výsledkom bude, že súbežne mnohé spoje zaniknú, čím sa narovná dopravná efektívnosť.