Inými očami
Peter Jilemnícky bol jeden z predstaviteľov socialistického realizmu. Bol ideovou oporou ortodoxných vyznávačov, ktorí si ctili jeho (politické) smerovanie požijúc ideový odkaz J.Fučíka v „kde zajtra už znamená včera“.
Vedecké fundovaná séria článkov v Kysuciach (č.10 - 12/2011) od spisovateľa a riaditeľa Kysuckého múzea otvorila mnohým oči. Pochopili, že doterajšia oficiálna rétorika komunistickej mašinérie mohla bodovať iba preto, že ľudia boli jednostranne informovaní žijúci v ideovej „nevedomosti“.
Článok od M. Jesenského povedal oveľa viac, ako iba o P.Jilemníckom. Rázne vykročil proti labilnej argumentácii tých, pre ktorých socialisticky realizmus bol jediným východiskom ponímať kultúra ako nenahraditeľnú.
Článok nech je výzvou, aby sme o našej nedávnej histórii premýšľali, či to čo sa nám predkladali bolo správne, či socialisticky realizmus je tou platformou ktorú sme verili iba preto, že nebola iná alternatíva, alebo sme o tom presvedčení?
Preto séria článkov o P.Jilemníckom v Kysuciach nech nám otvorí oči. Posudzujme jeho prítomnosť na Kysuciach aj z inej strany a potom si povedzme, aké skutočné miesto má v histórii Kysúc?
( Navodenie dobrej nálady na prvý jarný deň)
Nádherné jarní počasí mne před chvílí zlákalo k tomu, že jsem po delší době vytáhl kolo a jel trochu protáhnout zimou zlenivělé tělo. Na odchodu jsem si všiml, že se u naší zahrady zastavila třída dětí z mateřské školy.
( Pripomenutie si 142 rokov od vybudovania železnice na Kysuciach)
Pred 142 rokmi bola dolina rieky Kysuca od Budatína po Čadcu a úsek popri ceste z Čadce po Jablunkovský priesmyk jedným veľkým staveniskom. Mnoho robotníkov z Kysúc, ostatných častí monarchie i zahraničia tu pod vedením železničných odborníkov od 18.12.1869 budovalo železnicu. Za takmer neuveriteľnú dobu 12 mesiacov sa v priebehu roka 1870 vybudovala takmer 40 km dlhá jednokoľajná ( 2 pásy koľajníc, medzi ktorými je rozchod 1435 mm) železničná trať územím Kysúc , ďalších 29 km sa vybudovalo na sliezskom území do Těšína. Budovanie trate bolo ukončené ešte pred koncom roka 1870 a 20.12. nastala pre Kysuce historická udalosť – prvýkrát prešiel jej územím vlak . Bol to skúšobný vlak, ktorý prešiel po novovybudovaných koľajach.
(Centrum pre trvalo udržateľné alternatívy CEPTA)
Podpisom návrhu vykonávacej vyhlášky k zákonu o obaloch z dielne ministerstva ŽP (MŽP) pripraví minister životného prostredia väčšinu obcí o časť príjmu za zhodnotené suroviny a znemožní tak rozvoj, resp. udržanie separácie komunálnych odpadov v obciach Slovenskej republiky.
Argumenty, prečo stavať
Diaľnica D3 Žilina - Čadca - Svrčinovec - Skalité má svoju históriu. Nie ibaz rozmaru sa povedalo, že táto trasa pôjde práve v prepojení sever - juh do Poľska a do Česka.
Diaľnica D3 je totožná s trasou multimediálneho koridoru č. VI odsúhlaseného európskymi štátmi na Kréte v roku 1994. Zaväzuje všetky štáty podieľať sa na tomto pre Európu dôležitom dopravnom prepojení. D3 je nielen spojovníkom veľmi silných aglomerácií (ostravskej, žilinskej a katovickej), ale i Baltu s Jadranom.
Ústavný súd na základe podnetu poslancov svojim nálezom z 26.1.2011 rozhodol, že stavať bez vyvlastnenia na cudzích pozemkoch nie je v súlade s Ústavou Slovenskej republiky a Dodatkom protokolu č.1 k Dohovoru o ochrane ľudských práv a základných slobôd. Súd, síce trochu oneskorene, ale predsa, rozhodol, že „Ficov” zmätočný zákon je nespravodlivý voči občanom.